1、缸套、活塞環(huán)磨損嚴重。由于某些原因（這些原因包括： 磨合試驗不足，空氣濾芯質(zhì)量低劣，長時間低速低溫運轉(zhuǎn)，機油質(zhì)量不符合要求等），造成柴油機活塞環(huán)與缸套之間的早期磨損或非正常磨損，使氣缸內(nèi)活塞環(huán)與缸套之間的密封狀況惡化。



這一方面使機油直接進入燃燒室燃燒；另一方面又由于缸套與活塞環(huán)密封不嚴，燃燒氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)廢氣壓力增大，迫使機油通過呼吸器進入通氣管，如果柴油機安裝的閉式呼吸器，則將有大量的機油進入進氣管并被吸入汽缸參與燃燒，柴油機作業(yè)時將嚴重冒藍煙；如果柴油機安裝的是開式呼吸器，通氣口將冒機油。另外，如果是由于活塞環(huán)、缸套的嚴重磨損導(dǎo)致柴油機嚴重冒藍煙，則柴油機在工作時還有啟動困難和動力不足等現(xiàn)象。因此，如果發(fā)現(xiàn)柴油機作業(yè)時嚴重冒藍煙，且啟動困難或動力不足，一般應(yīng)該認為是活塞環(huán)、缸套嚴重磨損造成的，柴油機至少應(yīng)該中修。



2、呼吸器故障。對于閉式呼吸器，如果與大氣平衡的通氣口堵死，可能導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力升高，迫使機油通過呼吸器大量進入進氣管并進入燃燒室參與燃燒；柴油機作業(yè)時將嚴重冒黑煙。但啟動性能和作業(yè)動力不受影響。因此，如果柴油機嚴重冒藍煙且動力性能不變，應(yīng)該認真檢查呼吸器。



3、機油油量太多。如果機油機油加油量太多，機油油面太高，也將導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)廢氣壓力增大，其結(jié)果與呼吸器故障一樣將導(dǎo)致大量機油進入燃燒室，柴油機嚴重冒藍煙。曾經(jīng)發(fā)生過一臺外接機油箱的柴油機，嚴重冒藍煙，且機油消耗量很大，開始認為活塞環(huán)與缸套嚴重磨損，但拆缸發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)、缸套正常。然后逐步拆機分析，最后發(fā)現(xiàn)柴油機油底殼內(nèi)的機油回油泵進油口堵死，大量機油不能回到外接機油箱，而是全部存在柴油機內(nèi)，所以導(dǎo)致柴油機嚴重冒藍煙。



4、增壓器故障。于增壓柴油機，如果增壓器壓氣機側(cè)浮動軸承損壞，可能導(dǎo)致大量機油通過壓氣機進入柴油機進氣管并進入氣缸參與燃燒，導(dǎo)致柴油機作業(yè)時嚴重冒藍煙